发布时间：2024-01-31 来源：行业新闻
新能源汽车在政策的鼓励下，发展的速度也是非常快的，根据现有新能源汽车的保有量来突破三百万的大关，从我国自主品牌的新能源汽车来说也是取得了一定的成就，用三个关键词来形容中国品牌新能源车，我会用创新前卫，体量大，低价。从创新上面来说，对于我国品牌的新能源车来说，有着很多创新的影子，无论是在科技上还是在于车辆的营销服务上面，按照创新前卫的角度上面来说，我国品牌的新能源汽车，突破了原有车型的认知，加入了众多的互联网的因素，以蔚来汽车为例，有着自主研发的NIO Pilot智能驾驶系统，预装ADAS（辅助驾驶）硬件，后期再不断通过空中升级实现无人驾驶功能迭代。在外观造型上面敢于突破传统车型中规中举的造型等。体量大以现有的新能源汽车保有量来看，国内新能源汽车汽车的保养量在逐年增长，尤其是车辆的更新换代速度快，按照新能源汽车的核心部件之一的电价装机数量来看，2018年中国新能源汽车电机出货量为141.78万台，同比增长达50.8%。而电池的装电量在2018年约56.98GWh，同比增长56%。由此可见在整个国产自主新能源汽车汽车市场上，新能源体量较大。低价随着车辆的生产所带来的成本的降低，车辆的可选品牌种类的增加，对于新能源汽车的价格也同样是在走低的，在价格上面来说也是兼顾了各大群体的消费需求，不同的产品百花齐放，在不同细分市场充分的发挥各自的优势。综合来说，国产新能源汽车的进步和发展速度我们是有目共睹，随着国产新能源汽车的技术的逐渐完备，在未来能够带给我们更多的惊喜。
说到我国的新能源汽车发展速度，那是让一众国外新能源汽车品牌都看花了眼，毕竟能够在短短几年成为新能源汽车销量增长最快的国家，我国的新能源汽车潜力还是十分巨大的。要说用三个关键词形容中国的品牌新能源汽车的话，那么应是这三个。奋起直追说到新能源汽车的发展浪潮，中国在起步阶段就已经落后了西方国家很大一步，在国外已经逐步开始推进新能源汽车产业全面化布局的时候，中国汽车市场发展的重点依然是传统燃油车。而在认识到未来将会是新能源汽车成为主要流行趋势以后，国内的一众品牌车企也都加快了电气化转型的速度，以比亚迪为代表的国内老牌车企，在不断加大对于新能源汽车技术的研发的投入情况下，也取得了骄人的成绩，国产品牌新能源汽车的性能和一众国外新能源品牌产品的差距越来越小。适逢其会说实话国产新能源汽车车企能轻松的获得长足的发展，其实是一个适逢其会的环境所造就的。一方面由于人们的生活水准不断提高，对于环保的要求也慢慢变得严格，所以新能源汽车作为一种环保交通工具能更让我们消费者认可。另一方面由于国家想要推进产业体系进行调整，尤其是汽车产业近几十年来一直都是在追着其他人后面模仿，而新能源汽车让车企和政府看到了弯道超车的希望。所以在政策支持力度上也是大大加强了。从而为国产新能源车企创造出来了得天独厚的发展环境，所以才能实现新能源汽车市场的逐步扩大。让人惊艳国产新能源汽车车企的潜力是不可让人忽视的，从一开始的简单模仿，到后来的自力更生不断申请专利。在国产新能源汽车产品当中我们也慢慢变得多的看到了国产车企自己的独有技术。而且推出的一系列产品面对国外先进的新能源汽车产品也毫不逊色。就像吉利新能源之前推出的吉利几何A，号称“东半球最好的新能源汽车”，不仅彰显了国产新能源汽车的性能已经获得了广泛的认可，也使得国产新能源在面向世界市场的时候，增添了自己的底气。总而言之，国产新能源汽车的进步我们是有目共睹，而对于国产新能源汽车的未来我们也有利更多的期待，希望可以通过车企们不断的努力让我们尽快实现新能源汽车产业弯道超车的目标。
经过近些年的持续不断的发展，我们国家新能源汽车已经取得了一定的成就。那么现在如果用三个关键词形容中国品牌新能源汽车，你会用哪三个呢？文青自己认为是：总量大、配套少、待进步。首先，总量大。随着政策的支持和技术的不断的提高，我们国家新能源汽车保有量逐年提高。依据数据统计，截止到2019年6月份，我们国家新能源汽车已达约344万台，占据全球新能源汽车保有量的60%以上。由此显而易见，我国慢慢的变成了全球最大的新能源汽车市场，所以文青首个想到的就是总量较大。其次，配套少。这里所说的配套少主要指的是充电基础设施。上面说到了，截止到2019年6月份，我国新能源汽车已经达到了约344万台，但是在2019年6月份，我国充电联盟内的公共运营充电桩约41万台，与新能源汽车数量存在着明显的差异。而且根据数据显示，我国的充电桩多数分布在一二线城市，存在布局不完善的状况。最后，待进步。目前新能源汽车虽然经过不断的发展，所取得的成就有目共睹，但是在整个汽车行业中仍然属于初级阶段，而这些从保有量上也不难看出。上面说到的344万台的保有量，仅仅占据我国汽车总量的约1.37%，所以目前的汽车市场上，仍然以传统燃油车为主流。再加上目前新能源汽车存在动力电池不稳、二手车保值率较低等方面的原因，所以有待进步。总 结从新能源汽车发展的现状来看，总量大、配套少和待进步是文青用来形容中国品牌新能源汽车三个关键词。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
自从2009年，我国把新能源汽车产业列入七大战略新兴产业之一，予以重点扶持起，我国新能源汽车市场从无到有，从小到大，有了很大的发展。如果要用三个关键词来描述自主品牌新能源汽车，我认为可以用保持领先、设施不足、尚需推进来形容。1.保持领先。近年来，无论是新能源汽车市场规模还是技术方面，我国新能源汽车产品都取得了长足的发展。2018年，我国新能源汽车销量达125.6万辆，连续多年成为全世界新能源汽车销量最高的国家；2018年底，全球新能源汽车保有量已逾550万辆，我国占比超过53%，再度成为全球新能源汽车保有量最多的国家。从技术上看，当前我们国家新能源汽车动力电池能量密度已达304kWh/kg，超过了特斯拉动力电池300kWh/kg的能量密度，电动汽车续驶里程也因此突破500公里，里程焦虑有所缓解；2018年底，我国的电机产品最高转速已达16000转，虽然与世界顶尖电机产品的18000转相比，还有一点距离，但差距不是很大，完全有可能赶上并超越。2.设施不足。当前，我们国家新能源汽车能源补给的主要方式是充电桩充电。在充电设施布局方面，数量不足和过于集中的弊端，已经成了新能源汽车推广应用的主要阻力。截至9月底，我国共有公共充电桩46.6万台，虽然实现了从2018年10月到2019年9月，月均新增公共类充电桩约1.5万台的快速增长，但与同期368万余辆新能源汽车保有量相比，充电设施在数量上仍然严重不足。而这些已建成的充电桩，有75.3%分布在江苏、北京、广东、上海、山东、浙江等十省市的城市区域和高速公路服务区，国省道沿线及农村地区基本上没有布局，充电设施地域性集中现象严重。3.尚需推进。虽然我们国家新能源汽车销量和保有量都连续多年实现全球领先，但与燃油车销量相比，仍然是微不足道的，新能源汽车应用推广力度尚需推进；虽然新能源汽车充电设施建设速度在加快，但充电设施建设步伐跟不上新能源汽车销量增长，充电设施建设速度仍需推进；虽然新能源汽车续驶里程有了很大提升，但续驶里程不稳定和充电速度不够快的现象依然存在，在造车技术，尤其是电池技术方面仍需提升。
新势力，崛起，自豪。例如，威马EX5定位紧凑型SUV，补贴后售价是11.23-23.98万元，在热门对比车系口碑排行中以4.88的高分位列榜首，其中外观、内饰、动力、操控、电耗、性价比等方面全都是第一名。新车车长4585mm，轴距2703mm，采用电动前置前驱电动车单速变速箱，搭载218马力永磁同步电动机，提供电池终身质保服务。
未来汽车就是混动和纯电动的趋势，看看现在的中国汽车哪一家都在家发明电动汽车，而且价位高的可怕，但是还是一样在研发，一样在销售，虽说销售量低的可伶，但是这是汽车的一个过度，都要赶在前面。另一方面中国的环境治理现在初见成效，汽车限号也不是一线城市特有的制度，四线城市都限行的厉害，电动汽车必然成为主流。